同聲傳譯—第三屆全球汽車論壇在成都隆重舉行！

2011/10/13

第三屆全球汽車論壇在成都隆重舉行！

10月11日上午，以“從生產(chǎn)大國到創(chuàng)新強(qiáng)國的跨越”為主題的第二屆全球汽車論壇再返成都，在新會(huì)展嬌子國際會(huì)議中心拉開帷幕。

成都通譯翻譯為論壇提供各個(gè)會(huì)場的同聲傳譯及設(shè)備服務(wù)，通譯翻譯培訓(xùn)學(xué)員也參加了協(xié)助工作和現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)。

　　包括豐田、日產(chǎn)、三菱、大眾、奔馳、寶馬等國際巨頭代表，上汽、北汽、東風(fēng)、廣汽、長安等國內(nèi)汽車集團(tuán)高層及中、美、英、法、德、意、荷、俄、日、韓、巴西等國的汽車專業(yè)媒體記者近800余人，共同參與了本次盛會(huì)。

　　作為主辦方之一，成都市委副書記、市長葛紅林，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長王瑞祥，中國國際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席并發(fā)表講話。

　　據(jù)了解，本屆全球汽車論壇是目前在華舉辦的規(guī)模最大、檔次最高、最為重要的國際汽車會(huì)議之一，同時(shí)也是世界范圍內(nèi)此類論壇的佼佼者。

　　長安集團(tuán)董事長徐留平表示，自主品牌能否成為中國汽車業(yè)的脊梁，是實(shí)現(xiàn)從“汽車大國到汽車強(qiáng)國”跨越的關(guān)鍵。而要實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，技術(shù)、質(zhì)量、品牌是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三駕馬車。

　　北汽集團(tuán)董事長徐和誼則認(rèn)為，對(duì)自主品牌來說，“十一五”是資格賽，“十二五”是選拔賽，而未來的“十三五”就是淘汰賽。我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)有中國特色的新型工業(yè)化道路的新階段，現(xiàn)階段，自主創(chuàng)新是中國汽車企業(yè)的重大歷史使命。

　　廣汽集團(tuán)董事長張房有同時(shí)表示，自主品牌除了技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新，加快提高戰(zhàn)略性重組、加快提高資本運(yùn)營能力，以及加快主業(yè)相關(guān)多樣化，同樣刻不容緩。

　　此外，豐田汽車株式會(huì)社前社長、高級(jí)顧問渡邊捷昭，三菱汽車工業(yè)株式會(huì)社社長益子修等國際巨頭代表，均不約而同地將目光鎖定在了新能源車，尤其是電動(dòng)車和混合動(dòng)力車上，對(duì)大家關(guān)心的新能源前景作了科學(xué)的預(yù)測和描繪。

　　據(jù)論壇組委會(huì)透露，兩天會(huì)期共設(shè)置了4場全體會(huì)議、11場專題討論或辯論及4場主旨演講，與會(huì)的國內(nèi)外汽車行業(yè)領(lǐng)袖、專家、學(xué)者將就此命題展開多維度、多層次的深入探討。

　　值得一提的是，本屆論壇在去年首屆年會(huì)成功舉辦的基礎(chǔ)上，還打破了單純行業(yè)研究會(huì)的傳統(tǒng)模式，衍生為一個(gè)多元化的產(chǎn)業(yè)互動(dòng)和交流平臺(tái)。13日，全球12個(gè)國家的知名汽車媒體主編將齊聚“與世界為緣――2011全球汽車媒體峰會(huì)”，共同把脈和重新審視當(dāng)下的中國汽車產(chǎn)業(yè)。華西都市報(bào)作為西部唯一合作媒體，將以主辦方的身份加入這一巔峰對(duì)話。

　　中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長王瑞祥

　　汽車產(chǎn)業(yè)從大到強(qiáng) 自主創(chuàng)新最關(guān)鍵

　　“如果有一天，國外朋友能因手里有輛中國汽車而感到驕傲，我覺得我們的汽車強(qiáng)國之夢就快實(shí)現(xiàn)了?！?/P>

　　“中國汽車工業(yè)應(yīng)該匯聚中外精英的智慧，走一條‘創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、內(nèi)生增長’的道路。”――昨日論壇現(xiàn)場，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長王瑞祥道出了自己對(duì)中國汽車工業(yè)的期待。

　　談現(xiàn)狀大而不強(qiáng)制約發(fā)展

　　“從生產(chǎn)大國到創(chuàng)新強(qiáng)國”，王瑞祥非常認(rèn)同本次論壇的主題。“2010年，我國汽車產(chǎn)銷量突破了1800萬輛大關(guān)，躍居世界第一位”。談到中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀，王瑞祥首先援引數(shù)字說明，中國汽車工業(yè)用近50年時(shí)間，走完了發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)150年歷程，現(xiàn)已晉升世界汽車產(chǎn)銷大國行列。

　　“但我們應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，中國汽車產(chǎn)業(yè)在品牌、設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件、核心技術(shù)等方面與國際先進(jìn)水平，特別是與出席會(huì)議的各大國際汽車制造商相比，還有巨大差距。”王瑞祥指出，大而不強(qiáng)的矛盾，嚴(yán)重制約著中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　談期待自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)跨越

　　王瑞祥說，要實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)大國到創(chuàng)新強(qiáng)國的跨越，最關(guān)鍵的一點(diǎn)，中國汽車工業(yè)要走“內(nèi)生增長、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和勞動(dòng)者素質(zhì)提高的發(fā)展道路”。最關(guān)鍵的還是擁有自主創(chuàng)新能力，才能“不受制于人”。汽車生產(chǎn)商應(yīng)該多在研發(fā)上下功夫，擁有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，掌握自己的核心技術(shù)，搶占技術(shù)制高點(diǎn)，包括新能源汽車。

　　“我們期待匯聚中外精英智慧，”在期待過后，王瑞祥指出，要提高汽車產(chǎn)品和汽車售后服務(wù)的附加值?！靶詢r(jià)比要上去，我們的車還在價(jià)值鏈中低端，掛了中國牌子賣不出價(jià)錢，掛了外國品牌身價(jià)倍增，這種局面不改變，就實(shí)現(xiàn)不了強(qiáng)國?！?/P>